Расписание авиарейсов Инсбрук - Москва
На LetsFly.ru вы можете найти дешевые авиабилеты Инсбрук - Москва. Сравните цену на авиабилеты от разных перевозчиков и приобретите билет на лучший для вас вариант перелета по самой низкой стоимости. Попасть в Москва из Инсбрука вы можете прямым авиарейсом, чартерным или рейсом с пересадкой. Мы выбрали для вас самые лучшие предложения для каждого типа перелета.
Самолёт Инсбрук - Москва с пересадкой
Не успели купить дешевый билет на прямой рейс в Москва из Инсбрука? У вас есть еще возможность купить билет по низкой цене на перелёт с пересадкой, но будьте готовы провести в пути больше времени. Цены билетов в Москва из Инсбрука для рейсов с пересадкой указана ниже:
№ рейса
Авиакомпания
Вылет
Прилет
Цена
Билеты на самолет Инсбрук Москва (INN - MOW)
В зависимости от месяца и времени года цены на авиаперелет Инсбрук-Москва могут быть разными. Компания LetsFly ведет статистику цен на авиабилеты и поможет вам определить самый выгодный месяц для перелета. За последний год самая высокая цена на билет в одну сторону была зафиксирована мае и составила 13000 руб. Самая дешевая стоимость авиарейса Инсбрук-Москва была в декабре — 6112 руб.
Цена авиабилета Инсбрук Москва
Стоимость на авиабилеты Инсбрук Москва постоянно меняются, но в LetsFly у вас всегда получится найти самый дешевый вариант. Изменчивость цен такова, что покупать билет лучше за два месяца до вылета, затем цена будет расти.
Динамика цен на перелет Инсбрук Москва за год
9962
Янв
9962
Фев
9962
Мар
9962
Апр
16850
Май
16850
Июн
16850
Июл
16850
Авг
16850
Сен
16850
Окт
16850
Ноя
9962
Дек
Средняя цена
13980 руб.
Лучшая цена
9962 руб.
6112
Янв
6112
Фев
6112
Мар
6112
Апр
13000
Май
13000
Июн
13000
Июл
13000
Авг
13000
Сен
13000
Окт
13000
Ноя
6112
Дек
Средняя цена
10130 руб.
Лучшая цена
6112 руб.
Общая информация о перелете Инсбрук Москва
Расписание самолетов Инсбрук Москва
Расписание рейсов из Инсбрука в Москва обновляется каждый день. Если вы хотите быть в курсе актуального время рейсов и цен, знать, сколько займет время полета из Инсбрука в Москва, воспользуйтесь нашим поиском и планируйте свои перелеты заранее.
Пункт назначения Москва
Москва — это столица Российской Федерации. Кроме того, Москва - самый крупный город Россиии Европы по численности населения.
В Москве расположены практически все органы власти, а так же множество крупнейших коммерческих организаций, которые работают в России и СНГ. Москва находится в центре Восточно-Европейской равнины на бегу реки Москвы. Москва - туристический центр России. Здесь сосредоточено множество памятников культуры и архитектуры. Кремль и Красная площадь- это памятники, которые занесены в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Страна: Россия
Климат: умеренно-континентальный
Валюта: российский рубль
В Москве расположены практически все органы власти, а так же множество крупнейших коммерческих организаций, которые работают в России и СНГ. Москва находится в центре Восточно-Европейской равнины на бегу реки Москвы. Москва - туристический центр России. Здесь сосредоточено множество памятников культуры и архитектуры. Кремль и Красная площадь- это памятники, которые занесены в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Страна: Россия
Климат: умеренно-континентальный
Валюта: российский рубль
НАШИ УСЛУГИ
Постановка мест на лист ожидания
Забронируйте места для будущих перелётов.
Бортовое питание
Хорошо поесть можно и в самолёте
Дополнительный багаж
Много сувениров и беспокоитесь о перевесе?
Перевозка домашних животных
Ваш любимый чихуахуа всегда рядом.
Поиск льготных тарифов
Популярные направления по выгодным ценам.
Расчет сложного маршрута
Сложный перелёт станет проще.
Несопровождаемые дети
Отправить детей к бабушке в Крым стало просто.
Все услуги
Узнайте больше о наших услугах.
Подпишитесь на нашу рассылку
Узнавайте о низких ценах первыми!
Другие направления
Аэропорты
Авиакомпании
Авиакомпании, летающие по маршруту:
Аэрофлот - Российские авиалинии
Люфтганза
С7 Сибирь
Австрийские авиалинии
ИранЭйр Турз
Аэрофлот - Российские авиалинии
Люфтганза
С7 Сибирь
Австрийские авиалинии
ИранЭйр Турз
Авиапарк
Airbus A319
Airbus A319 (Эйрбас А319) представляет собой укороченную версию пассажирского лайнера Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
Airbus A320
Airbus A320 (Эрбас А320) разработан европейским самолетостроительным концерном Airbus в середине 1980-х годов. В конструкцию лайнера было заложено множество технических новинок. A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Airbus A321
Год первого полета самолета — 1993
Airbus A321 (Эрбас А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость.
Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.
Всего построено почти 1000 самолетов Airbus A321. В настоящее время производство продолжается.
Airbus A321 (Эрбас А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость.
Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.
Всего построено почти 1000 самолетов Airbus A321. В настоящее время производство продолжается.
DHC-3 Otter
Первый полет Выдры состоялся в 1951 г. Летный сертификат Канады самолет получил в 1952 г. После этого производитель выпускал DHC-3 Otter серийно до 1967 г. Крупнейшим оператором самолета стала американская армия.
DHC-3 Otter (Выдра) – многоцелевая крылатая машина, разработанная компанией «de Havilland Canada» (Канада). Этот самолет имеет короткий взлет и посадку. Он создан на базе DHC-2 Beaver и служит для аналогичных целей.
DHC-3 Otter по сравнению с предшественником обладает более длинным фюзеляжем, большей площадью крыла и размахом, а также увеличенной грузоподъемностью. В салоне самолета помещаются 11 пассажиров. Транспортно-грузовая модификация самолета рассчитана на 1020 кг груза.
DHC-3 Otter (Выдра) – многоцелевая крылатая машина, разработанная компанией «de Havilland Canada» (Канада). Этот самолет имеет короткий взлет и посадку. Он создан на базе DHC-2 Beaver и служит для аналогичных целей.
DHC-3 Otter по сравнению с предшественником обладает более длинным фюзеляжем, большей площадью крыла и размахом, а также увеличенной грузоподъемностью. В салоне самолета помещаются 11 пассажиров. Транспортно-грузовая модификация самолета рассчитана на 1020 кг груза.
Fokker 70
Год первого полета самолета — 1993.
Fokker 70 — узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский авиалайнер, разработанный голландской фирмой Fokker для линий малой и средней протяжённости. Представляет собой уменьшенную копию самолёта Fokker 100.
Со дня первого полёта в 1993 году было построено 48 машин (включая прототип), и большинство из них по-прежнему активно эксплуатируются, в основном авиакомпаниями Европы.
На террасе на крыше одного из терминалов в Схипхоле установлен настоящий Fokker 70, на борт которого можно подняться!
Со дня первого полёта в 1993 году было построено 48 машин (включая прототип), и большинство из них по-прежнему активно эксплуатируются, в основном авиакомпаниями Европы.
На террасе на крыше одного из терминалов в Схипхоле установлен настоящий Fokker 70, на борт которого можно подняться!
Fokker 100
Fokker 100 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландской фирмой Fokker на базе пассажирского самолета F-28-4000. Официально к разработке самолета фирма Fokker приступила в конце ноября 1983 г. одновременно с началом проектирования турбовинтового самолета Fokker 50. Летные испытания первого опытного самолета начались 30 ноября 1986 г. В конце ноября 1987 г. самолет был сертифицирован в Голландии, а в мае 1989 г. - в США по нормам FAA. Поставки начались в конце февраля 1988 г. Сертификация варианта самолета с ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.650 была завершена в июле 1989 г. На основе самолета Fokker 100 был разработан 70-местный самолет Fokker 70.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266.
