Расстояние перелёта
893 км
Время в пути
1 ч. 35 мин.
Расписание авиарейсов Хельсинки - Москва
На LetsFly.ru вы можете найти дешевые авиабилеты Хельсинки - Москва. Сравните цену на авиабилеты от разных перевозчиков и приобретите билет на лучший для вас вариант перелета по самой низкой стоимости. Попасть в Москва из Хельсинки вы можете прямым авиарейсом, чартерным или рейсом с пересадкой. Мы выбрали для вас самые лучшие предложения для каждого типа перелета.
Самолёт Хельсинки - Москва с пересадкой
Не успели купить дешевый билет на прямой рейс в Москва из Хельсинки? У вас есть еще возможность купить билет по низкой цене на перелёт с пересадкой, но будьте готовы провести в пути больше времени. Цены билетов в Москва из Хельсинки для рейсов с пересадкой указана ниже:
№ рейса
Авиакомпания
Вылет
Прилет
Цена
Билеты на самолет Хельсинки Москва (HEL - MOW)
В зависимости от месяца и времени года цены на авиаперелет Хельсинки-Москва могут быть разными. Компания LetsFly ведет статистику цен на авиабилеты и поможет вам определить самый выгодный месяц для перелета. За последний год самая высокая цена на билет в одну сторону была зафиксирована январе и составила 8219 руб. Самая дешевая стоимость авиарейса Хельсинки-Москва была в декабре — 8219 руб.
Цена авиабилета Хельсинки Москва
Стоимость на авиабилеты Хельсинки Москва постоянно меняются, но в LetsFly у вас всегда получится найти самый дешевый вариант. Изменчивость цен такова, что покупать билет лучше за два месяца до вылета, затем цена будет расти.
Динамика цен на перелет Хельсинки Москва за год
16792
Янв
14410
Фев
14410
Мар
14410
Апр
14410
Май
14039
Июн
14039
Июл
14039
Авг
14039
Сен
14039
Окт
14039
Ноя
8219
Дек
Средняя цена
13907 руб.
Лучшая цена
8219 руб.
8219
Янв
8219
Фев
8219
Мар
8219
Апр
8219
Май
8219
Июн
8219
Июл
8219
Авг
8219
Сен
8219
Окт
8219
Ноя
8219
Дек
Средняя цена
8219 руб.
Лучшая цена
8219 руб.
Общая информация о перелете Хельсинки Москва
Расстояние перелёта
893 км
Время в пути
1 ч. 35 мин.
Расписание самолетов Хельсинки Москва
Расписание рейсов из Хельсинки в Москва обновляется каждый день. Если вы хотите быть в курсе актуального время рейсов и цен, знать, сколько займет время полета из Хельсинки в Москва, воспользуйтесь нашим поиском и планируйте свои перелеты заранее.
Пункт назначения Москва
Москва – это одна из самых уникальных европейских столиц. Она наиболее населенная, имеет самую большую по площади агломерацию и самую большую городскую площадь. Здесь самое большое в России количество достопримечательностей, музеев, памятников истории, культурно-развлекательных учреждений. И конечно же, это крупнейший транспортный узел.
Высокие зарплаты, в разы превышающие средние по России, притягивают сюда выходцев из разных уголков нашей Родины, а также из стран ближнего зарубежья. Большая часть экономики и промышленности управляется именно столицей.
Страна: Россия
Климат: умеренно-континентальный
Валюта: российский рубль
Высокие зарплаты, в разы превышающие средние по России, притягивают сюда выходцев из разных уголков нашей Родины, а также из стран ближнего зарубежья. Большая часть экономики и промышленности управляется именно столицей.
Страна: Россия
Климат: умеренно-континентальный
Валюта: российский рубль
НАШИ УСЛУГИ
Постановка мест на лист ожидания
Забронируйте места для будущих перелётов.
Бортовое питание
Хорошо поесть можно и в самолёте
Дополнительный багаж
Много сувениров и беспокоитесь о перевесе?
Перевозка домашних животных
Ваш любимый чихуахуа всегда рядом.
Поиск льготных тарифов
Популярные направления по выгодным ценам.
Расчет сложного маршрута
Сложный перелёт станет проще.
Несопровождаемые дети
Отправить детей к бабушке в Крым стало просто.
Все услуги
Узнайте больше о наших услугах.
Подпишитесь на нашу рассылку
Узнавайте о низких ценах первыми!
Другие направления
Аэропорты
Авиакомпании
Авиакомпании, летающие по маршруту:
Аэрофлот - Российские авиалинии
Люфтганза
Иберия
ЮТэйр
С7 Сибирь
Бритиш Эйрвейз
КЛМ
Анадолу Джет
ЭйрБалтик
Эйр Сербия
Уральские Авиалинии
Финнэйр
ЛОТ Польские Авиалинии
Австрийские авиалинии
Эйр Франс
Чешские авиалинии
Вьюлинг Эйрлайнс
Белавиа
Эйр Берлин
Болгария Эйр
Норвежские авиалинии
Смарт Вингс
Монгольские авиалинии МИАТ
Аэрофлот - Российские авиалинии
С7 Сибирь
ЭйрБалтик
Финнэйр
Авиапарк
Airbus A319
Airbus A319 (Эйрбас А319) представляет собой укороченную версию пассажирского лайнера Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
Airbus A320
Airbus A320 (Эрбас А320) разработан европейским самолетостроительным концерном Airbus в середине 1980-х годов. В конструкцию лайнера было заложено множество технических новинок. A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Airbus A321
Год первого полета самолета — 1993
Airbus A321 (Эрбас А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость.
Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.
Всего построено почти 1000 самолетов Airbus A321. В настоящее время производство продолжается.
Airbus A321 (Эрбас А321) является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320. А321 имеет удлиненный в сравнении с другими моделями фюзеляж и, соответственно, повышенную пассажировместимость.
Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.
Всего построено почти 1000 самолетов Airbus A321. В настоящее время производство продолжается.
ATR 72
Год первого полета самолета — 1988. Ближнемагистральный турбовинтовой самолет ATR 72 (АТР 72) является развитием модели ATR 42 с удлиненным на на 4,5 м фюзеляжем и увеличенной пассажировместимостью. Вместе эти две модели составляют семейство самолетов ATR.
ATR 72 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1989 г.
За все время производства выпущено более 400 экземпляров ATR 72. В модификации ATR 72-500 (первый полет - 1996 г.) самолет продолжает производиться и сегодня. В 2010 г. ожидается появление новой модели ATR 72-600, которая будет иметь новые двигатели PW127M и улучшенные экономические характеристики.
ATR 72 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1989 г.
За все время производства выпущено более 400 экземпляров ATR 72. В модификации ATR 72-500 (первый полет - 1996 г.) самолет продолжает производиться и сегодня. В 2010 г. ожидается появление новой модели ATR 72-600, которая будет иметь новые двигатели PW127M и улучшенные экономические характеристики.
Boeing 737-300
Boeing 737-500
Год первого полета самолета — 1989. Пассажирский самолет Boeing 737-500 (Боинг-737-500) является самым маленьким представителем классической серии (Boeing 737 Classic) семейства самолетов Боинг-737 и отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии - 737-300.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Boeing 737-600
Год первого полета самолета — 1998. Пассажирский самолет Boeing 737-600 (Боинг-737-600) является самым маленьким представителем поколения NG (Next Generation) семейства самолетов Боинг-737. Самолет разработан для замены модели 737-500 и отличается от последнего новым крылом, хвостовым оперением, цифровым кокпитом и более совершенными двигателями.
Boeing 737-600 поступил в коммерческую эксплуатацию в 1998 г. В настоящее время серийное производство самолета продолжается.
Boeing 737-600 поступил в коммерческую эксплуатацию в 1998 г. В настоящее время серийное производство самолета продолжается.
Boeing 737-800
Год первого полета самолета — 1997
Пассажирский самолет Boeing 737-800 (Боинг-737-800) является представителем поколения NG (Next Generation) семейства самолетов Боинг-737. Самолет разработан для замены модели 737-400 и отличается от последнего новым крылом, хвостовым оперением, цифровым кокпитом и более совершенными двигателями.
Boeing 737-800 эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 г. и продолжает производиться серийно. При этом 737-800 является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG.
На базе самолета также разработаны и производятся: салонный бизнес-вариант BBJ2 (Boeing Business Jet 2) и военная модификация Boeing 737-800ERX.
Пассажирский самолет Boeing 737-800 (Боинг-737-800) является представителем поколения NG (Next Generation) семейства самолетов Боинг-737. Самолет разработан для замены модели 737-400 и отличается от последнего новым крылом, хвостовым оперением, цифровым кокпитом и более совершенными двигателями.
Boeing 737-800 эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 г. и продолжает производиться серийно. При этом 737-800 является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG.
На базе самолета также разработаны и производятся: салонный бизнес-вариант BBJ2 (Boeing Business Jet 2) и военная модификация Boeing 737-800ERX.
Bombardier CRJ-100/200
Год первого полета самолета — 1991. Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее - Bombardier) в начале 1990-х годов.
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Bombardier CRJ-900
Год первого полета самолета — 2001. Bombardier CRJ900 (Бомбардье СиЭрДжи-900) представляет собой удлиненную версию модели CRJ-700, вместе с которой входит в семейство региональных самолетов CRJ. CRJ900 предназначен для обслуживания региональных маршрутов с повышенным пассажиропотоком.
Самолет эксплуатируется в авиакомпаниях с 2003 г. Кроме базового варианта существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: CRJ900ER (Extended Range) и CRJ900LR (Long Range).
В настоящее время серийное производство продолжается. С 2007 г. самолеты выпускаются в усовершенствованном вариантеCRJ900 NextGen (улучшен интерьер салона и повышены эксплуатационные характеристики).
Самолет эксплуатируется в авиакомпаниях с 2003 г. Кроме базового варианта существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: CRJ900ER (Extended Range) и CRJ900LR (Long Range).
В настоящее время серийное производство продолжается. С 2007 г. самолеты выпускаются в усовершенствованном вариантеCRJ900 NextGen (улучшен интерьер салона и повышены эксплуатационные характеристики).
Bombardier Dash 8 Q400
Год первого полета самолета — 1998. Турбовинтовой самолет Bombardier Dash 8-Q400 (Бомбардье Дэш 8-Кью 400) создан канадской авиастроительной компанией "Bombardier Aerospace". Авиалайнер представляет собой глубоко модернизированную версию ранних моделейсамолетов семейства Bombardier Dash 8.
По сравнению со своими предшественниками Dash 8Q-400 имеет более длинный фюзеляж и повышенную пассажировместимость, принципиально новые двигатели и бортовое оборудование. Dash 8Q-400 обладает низким уровнем шума и высокой скоростью полета, что в сочетании с экономичностью турбовинтового самолета, дает ему преимущество перед реактивными лайнерами при эксплуатации на коротких маршрутах.
Bombardier Dash 8-Q400 выпускается серийно с 2000 года и по настоящее время. К началу 2016 г. было произведено более 500 самолетов.
По сравнению со своими предшественниками Dash 8Q-400 имеет более длинный фюзеляж и повышенную пассажировместимость, принципиально новые двигатели и бортовое оборудование. Dash 8Q-400 обладает низким уровнем шума и высокой скоростью полета, что в сочетании с экономичностью турбовинтового самолета, дает ему преимущество перед реактивными лайнерами при эксплуатации на коротких маршрутах.
Bombardier Dash 8-Q400 выпускается серийно с 2000 года и по настоящее время. К началу 2016 г. было произведено более 500 самолетов.
Embraer 175
Год первого полета самолета — 2003. Embraer 175 (Эмбраер-175) разработан одноименной бразильской авиастроительной компанией одновременно с самолетом Embraer 170 и отличается от него только удлиненным фюзеляжем, способным вместить большее количество пассажиров. Кроме базовой версии существует также вариант Embraer 175LR с увеличенной дальностью полета.
Эксплуатация самолета на воздушных линиях началась в 2005 г. В настоящее время производство продолжается.
Суперджет-100
Пассажирский самолет Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100, раннее название RRJ - Russian Regional Jet) примечателен тем, что является первый самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий. Разработчиком и производителем самолета является компания "Гражданские самолеты Сухого", подразделение авиастроительного концерна "Сухой".
Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR - комплектация с увеличенной дальностью полета). Первые серийные Суперджет-100 поступили в авиакомпании весной 2011 г.
