Расписание авиарейсов Баку - Новосибирск
Баку (GYD, AZ) — Новосибирск (OVB, RU)
| Рейс | Вылет | Прилет | Время в пути | Класс |
Пн
18.09
|
Вт
19.09
|
Ср
20.09
|
Чт
21.09
|
Пт
22.09
|
Сб
23.09
|
Вс
24.09
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
AZAL
J2 6300
AIRBUS A320
|
14:05
Баку
(GYD)
Баку |
21:15
Толмачево
(OVB)
Новосибирск |
04:10
|
|||||||||
|
S7 AIRLINES
S7 3300
AIRBUS A320
|
14:05
Баку
(GYD)
Баку |
21:15
Толмачево
(OVB)
Новосибирск |
04:10
|
|||||||||
|
АЭРОФЛОТ
SU 1853
AIRBUS A321
|
05:10
Баку
(GYD)
Баку |
07:15
Шереметьево
(SVO)
Москва |
03:05
|
|||||||||
|
Смена борта
АЭРОФЛОТ
SU 1460
AIRBUS A321
|
09:15
Шереметьево
(SVO)
Москва |
17:15
Толмачево
(OVB)
Новосибирск |
04:00
|
эконом
бизнес |
||||||||
|
АЭРОФЛОТ
SU 1853
BOEING 737
|
05:10
Баку
(GYD)
Баку |
07:15
Шереметьево
(SVO)
Москва |
03:05
|
|||||||||
|
Смена борта
АЭРОФЛОТ
SU 1460
AIRBUS A321
|
09:15
Шереметьево
(SVO)
Москва |
17:15
Толмачево
(OVB)
Новосибирск |
04:00
|
эконом
бизнес |
||||||||
Указано местное время
Лучшие предложения Баку – Новосибирск
Самый дешёвый билет
8990 руб.
Забронировать
Самый быстрый билет
8990 руб.
Забронировать
Динамика цен на перелет Баку Новосибирск за год
18735
Янв
18735
Фев
20500
Мар
22090
Апр
21170
Май
16370
Июн
17175
Июл
17421
Авг
18735
Сен
17930
Окт
17175
Ноя
9795
Дек
Средняя цена
17985 руб.
Лучшая цена
9795 руб.
9795
Янв
9795
Фев
9795
Мар
9795
Апр
9795
Май
8990
Июн
9795
Июл
9795
Авг
9795
Сен
8990
Окт
9795
Ноя
9795
Дек
Средняя цена
9660 руб.
Лучшая цена
8990 руб.
НАШИ УСЛУГИ
Постановка мест на лист ожидания
Забронируйте места для будущих перелётов.
Бортовое питание
Хорошо поесть можно и в самолёте
Дополнительный багаж
Много сувениров и беспокоитесь о перевесе?
Перевозка домашних животных
Ваш любимый чихуахуа всегда рядом.
Поиск льготных тарифов
Популярные направления по выгодным ценам.
Расчет сложного маршрута
Сложный перелёт станет проще.
Несопровождаемые дети
Отправить детей к бабушке в Крым стало просто.
Все услуги
Узнайте больше о наших услугах.
Подпишитесь на нашу рассылку
Узнавайте о низких ценах первыми!
Другие направления
Аэропорты
Авиакомпании
Авиакомпании, летающие по маршруту:
Аэрофлот - Российские авиалинии
С7 Сибирь
Эйр Астана
АЗАЛ - Азербайджанские Авиалинии
Австрийские авиалинии
Белавиа
Международные Авиалинии Украины МАУ
Авиапарк
Airbus A319
Airbus A319 (Эйрбас А319) представляет собой укороченную версию пассажирского лайнера Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
Airbus A320
Airbus A320 (Эрбас А320) разработан европейским самолетостроительным концерном Airbus в середине 1980-х годов. В конструкцию лайнера было заложено множество технических новинок. A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Boeing 737-500
Год первого полета самолета — 1989. Пассажирский самолет Boeing 737-500 (Боинг-737-500) является самым маленьким представителем классической серии (Boeing 737 Classic) семейства самолетов Боинг-737 и отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии - 737-300.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Bombardier CRJ-100/200
Год первого полета самолета — 1991. Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее - Bombardier) в начале 1990-х годов.
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Fokker 70
Год первого полета самолета — 1993.
Fokker 70 — узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский авиалайнер, разработанный голландской фирмой Fokker для линий малой и средней протяжённости. Представляет собой уменьшенную копию самолёта Fokker 100.
Со дня первого полёта в 1993 году было построено 48 машин (включая прототип), и большинство из них по-прежнему активно эксплуатируются, в основном авиакомпаниями Европы.
На террасе на крыше одного из терминалов в Схипхоле установлен настоящий Fokker 70, на борт которого можно подняться!
Со дня первого полёта в 1993 году было построено 48 машин (включая прототип), и большинство из них по-прежнему активно эксплуатируются, в основном авиакомпаниями Европы.
На террасе на крыше одного из терминалов в Схипхоле установлен настоящий Fokker 70, на борт которого можно подняться!
Fokker 100
Fokker 100 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландской фирмой Fokker на базе пассажирского самолета F-28-4000. Официально к разработке самолета фирма Fokker приступила в конце ноября 1983 г. одновременно с началом проектирования турбовинтового самолета Fokker 50. Летные испытания первого опытного самолета начались 30 ноября 1986 г. В конце ноября 1987 г. самолет был сертифицирован в Голландии, а в мае 1989 г. - в США по нормам FAA. Поставки начались в конце февраля 1988 г. Сертификация варианта самолета с ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.650 была завершена в июле 1989 г. На основе самолета Fokker 100 был разработан 70-местный самолет Fokker 70.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Установлены 2 ТРДД Rolls-Royce Tay Mk.620 (тягой 6290 кгс) или Tay Mk. 650-15 (тягой 6855 кгс). Выпускался серийно в 1987-1996 гг. К середине 1996 г. было продано около 300 самолетов, к концу 1996 г. в эксплуатации находилось 266.
