В Адлер нет аэропорта, Вы можете выбрать ближайшие к нему города и добраться автобусом, поездом или заказать трансфер. Или купить билеты на поезд до Адлера.
На LetsFly.ru вы можете найти дешевые авиабилеты Адлер - Сургут. Сравните цену на авиабилеты от разных перевозчиков и приобретите билет на лучший для вас вариант перелета по самой низкой стоимости. Попасть в Сургут из Адлера вы можете прямым авиарейсом, чартерным или рейсом с пересадкой. Мы выбрали для вас самые лучшие предложения для каждого типа перелета.
Билеты на самолет Адлер Сургут ( - SGC)
В зависимости от месяца и времени года цены на авиаперелет Адлер-Сургут могут быть разными. Компания LetsFly ведет статистику цен на авиабилеты и поможет вам определить самый выгодный месяц для перелета. За последний год самая высокая цена на билет в одну сторону была зафиксирована августе и составила 10519 руб. Самая дешевая стоимость авиарейса Адлер-Сургут была в мае — 5118 руб.
Цена авиабилета Адлер Сургут
Стоимость на авиабилеты Адлер Сургут постоянно меняются, но в LetsFly у вас всегда получится найти самый дешевый вариант. Изменчивость цен такова, что покупать билет лучше за два месяца до вылета, затем цена будет расти.
Динамика цен на перелет Адлер Сургут за год
Общая информация о перелете Адлер Сургут
Расписание самолетов Адлер Сургут
Расписание рейсов из Адлера в Сургут обновляется каждый день. Если вы хотите быть в курсе актуального время рейсов и цен, знать, сколько займет время полета из Адлера в Сургут, воспользуйтесь нашим поиском и планируйте свои перелеты заранее.
Сургут считается неофициальной столицей по нефтедобыче в России. Своё название "Сургут" город получил из-за близкого расположения обской протоки Сургут-Мухэт.
Природа северного города сурова, но своя неповторимая красота здесь представлена во всём могуществе. Величие Оби можно наблюдать, отправившись в речной порт. Вокруг города есть лес, с обилием лесных сибирских ягод: клюквы, ежевики, малины.
Страна: Россия
Климат: континентальный
Валюта: российский рубль
НАШИ УСЛУГИ
Другие направления
Аэропорты
Авиапарк
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Airbus A319. Производство самолета продолжается.
Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Первый самолет был выпущен в 1987 году.
Коммерческая эксплуатация Airbus А330-300 началась в 1994 г. Производство самолета в настоящее время продолжается, построено более 200 единиц. Существует также укороченная версия лайнера - Airbus А330-200.
ATR 72 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1989 г.
За все время производства выпущено более 400 экземпляров ATR 72. В модификации ATR 72-500 (первый полет - 1996 г.) самолет продолжает производиться и сегодня. В 2010 г. ожидается появление новой модели ATR 72-600, которая будет иметь новые двигатели PW127M и улучшенные экономические характеристики.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Пассажирский самолет Boeing 737-800 (Боинг-737-800) является представителем поколения NG (Next Generation) семейства самолетов Боинг-737. Самолет разработан для замены модели 737-400 и отличается от последнего новым крылом, хвостовым оперением, цифровым кокпитом и более совершенными двигателями.
Boeing 737-800 эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 г. и продолжает производиться серийно. При этом 737-800 является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG.
На базе самолета также разработаны и производятся: салонный бизнес-вариант BBJ2 (Boeing Business Jet 2) и военная модификация Boeing 737-800ERX.
Серийное производство DHC-2 продолжалось с 1947 по 1967 гг., за этот период было построено 1657 самолетов. В настоящее время эксплуатация многих DHC-2 продолжается. Самолет используется для перевозок пассажиров и грузов, выполнения авиационных работ, а также для военных нужд. В 2006 г. права на производство DHC-2 выкупила канадская компания "Viking Air".
